Zadávání přechodu státní hranice na kartu 003 (G2V1)

stále se objevují protichůdné informace. Tato situace vyvolává mezi profesionálními řidiči a dopravci zmatek a obavy z možných pokut. Někteří „experti“ na sociálních sítích a dokonce i mnozí školitelé a lektoři totiž tvrdí, že manuální zadávání hranic je stále vyžadováno a za jeho opomenutí hrozí vysoké sankce.

---

Mýtus vs. skutečnost: Co říká legislativa?

Tvrzení o pokutách za nezadání překročení hranic jsou založena na mylné interpretaci platných nařízení. Je důležité si uvědomit, že tachografy G2V2, které jsou standardem pro mezinárodní přepravu, automaticky zaznamenávají polohu vozidla pomocí GNSS (globálního navigačního satelitního systému) a ukládají data o překročení státních hranic. Tato automatizace plně nahrazuje původní požadavek na manuální zadávání.

---

Oficiální stanovisko INSID

Abych jednou provždy vyjasnil tuto situaci, vznesl jsem opětovný (ale již poslední) dotaz na Inspektorát silniční dopravy (INSID). Jejich odpověď ze dne 2. 9. 2025 potvrzuje, že řidiči s kombinací tachografu G2V2 a karty G2V1 (003) nejsou povinni ručně zadávat překročení státní hranice.

Závěr: Důvěřujte pouze ověřeným informacím z oficiálních zdrojů. Pro řidiče, kteří používají moderní vybavení, jako je tachograf G2V2, není manuální zadávání překročení hranic nutné. To nejen šetří čas, ale také minimalizuje riziko chyb, které by mohly vzniknout při ručním zadávání. Pamatujte, že znalost platných předpisů je vaší nejlepší obranou proti dezinformacím.

I přestože jsem opětovně žádal, údajně pokutované, o zaslání protokolu s pokutou – dodnes nemám ani jeden.

Daniel David PPŘ

Dotaz:

Dobrý den, chci se zeptat na povinnost zadávání přechodu státní hranice v případě, že mám tachograf G2V2, jako dnes již všichni v mezinárodní dopravě, ale stále mám starou kartu s označením 003 (G2V1), na kterou se to automaticky nezaznamená.

Podle nařízení EU 165/2014 stačí tachograf G2V2, kde je přechod zaznamenán automaticky a již nemám povinnost toto zadávat ručně, aby byl záznam i na staré kartě.

Mám ale mnoho informací, že toto nezaznamenáni a nezadání ručně v zahraničí pokutují.

Tazatel: Daniel David

Odpověď:

Tachografy druhé generace, druhé verze (G2V2) jsou v současné době jediným typem tachografu, který může být na základě nařízení (EU) 165/2014 použit v mezinárodní silniční dopravě.

Tuzemská karta řidiče s číslem schválení 003 je kartou předposlední verze (G2V1), která je s těmito tachografy kompatibilní, její použití má však některá omezení. Jedním z nich je právě neschopnost nebo nemožnost provést záznam při překročení hranic členských států. Ne kvůli nedostatečné kapacitě, ale kvůli absenci příslušného paměťového registru. Nařízení (EU) 165/2014 v článku 34, odst. 7 výslovně uvádí, že „řidič nemusí informace uvedené v prvním pododstavci zaznamenávat, pokud tachograf automaticky zaznamenává údaje o poloze v souladu s článkem 8.“

To v praxi znamená, že G2V2 tachograf provede záznam překročení hranic do své paměti, přičemž pro řidiče není stanovena žádná povinnost učinit jakékoliv kroky, aby byl údaj zapsán (vložen) také do paměti karty. Pokud řidič používá stále stejné vozidlo, jsou záznamy o překročení hranic dostupné kontrolorům z paměti tachografu. Pokud vozidla střídá, údaje k dispozici kontrolorům nemusí být, to však stále nezakládá jakoukoliv povinnost provádění dodatečných záznamů řidičem.

Některé verze tachografů Stoneridge dokonce po identifikaci vložené karty G2V1 provádí při překročení hranic automatický záznam zahájení pracovní doby, jako by ho řidič prováděl sám.

Přesto, že zmíněné nařízení hovoří jasně, stává se v zahraničí při silničních kontrolách, že kontroloři provedení ručního záznamu vyžadují. Ruční zadávání symbolu země nad rámec povinností řidiče má bohužel jeden negativní důsledek. Protože paměťový registr vyhrazený pro záznam symbolů země, kde řidičova pracovní doba začíná nebo končí, má limitovanou kapacitu, může vlivem provedení ručního záznamu při překročení hranic dojít k jeho přeplnění a některé starší a důležité záznamy mohou být trvale přemazány novějšími.

Vzhledem k tomu, že k tomuto problému dosud nevydala Evropská komise žádné stanovisko, je jediným vodítkem již zmíněné nařízení (EU) 165/2014. Organizace CORTE vydala v prosinci roku 2024 doporučení kontrolním orgánům, aby při nedostatku údajů o překročení hranic způsobeném právě použitím starší verze karty a kdy je navíc při kontrole jiné vozidlo než to, které řidič řídil v tzv. kontrolovaném období, požádaly o zaslání stažených dat z tohoto vozidla dopravcem. Toto dodatečné získání dat by mělo proběhnout během silniční kontroly.

Zpracoval: Bc. Milan Špás