Rostoucí bankroty otřásají evropskou silniční dopravou: Aktualizace trhu DSV z února 2025

Nejnovější aktualizace trhu silniční dopravy od DSV poskytuje podrobné hodnocení evropského logistického sektoru a upozorňuje na ekonomické výzvy, kolísání kapacity a rostoucí náklady. Zpráva, která zkoumá trendy od 4. čtvrtletí 2024 a začátku roku 2025, zdůrazňuje inflační tlaky, rostoucí bankroty a regulační posuny, které ovlivňují nákladní dopravu po celém kontinentu.

Podle zprávy DSV se eurozóna nadále potýká s ekonomickými protivětry, přičemž inflace se v lednu 2025 vyšplhala na 2,5 % z 2,4 % v prosinci 2024. Významným faktorem za tímto nárůstem, jak je nastíněno ve zprávě, je prudký nárůst cen energií, které vyskočily z 0,1 % na 1,8 %.

Zpráva dále uvádí, že růst HDP ve 4. čtvrtletí 2024 stagnoval, což po mírném růstu o 0,4 % v předchozím čtvrtletí znamenalo nejslabší výkon roku.

Kolísající přepravní kapacita a sazby

DSV dodává, že sektor dopravy zažívá zpřísňování kapacity nákladní dopravy. Evropský index kapacity silniční nákladní dopravy vykázal 5% meziroční pokles, přičemž index kapacity činil ve 4. čtvrtletí 2024 97,2 a v lednu 2025 dále klesl na 95,4.

Zpráva dále uvádí, že ceny nafty vzrostly z 1 545,06 EUR na konci roku 2024 na 1 621,15 EUR v lednu 2025, což zvýšilo finanční tlak na dopravní společnosti.

Pokud jde o sazby za přepravu, zjištění DSV naznačují, že smluvní sazby se mezičtvrtletně zvýšily o 2,8 bodu na 128,9, ačkoli ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku klesly o 1,4 bodu. Spotové sazby sledovaly podobný trend, v posledním čtvrtletí vzrostly o 0,5 bodu, ale podle zprávy vykazovaly meziroční pokles o 1,0 bodu.

Analýza dále odhaluje, že bankroty dopravních společností v celé Evropě prudce vzrostly . Zpráva uvádí, že Francie byla svědkem 37,8% nárůstu bankrotů za poslední rok, přičemž 1 339 společností zaniklo. Mezitím Belgie zaznamenala 50% nárůst, zatímco míra selhání dopravy v Německu se v porovnání s širším obchodním sektorem zdvojnásobila. Postiženo bylo také Spojené království, kde se v roce 2023 odstavilo téměř 500 dopravců a na základě hodnocení DSV se v roce 2024 očekává další 10% nárůst.

Trvalý nedostatek řidičů

Zatímco nedostatek řidičů v celé Evropě se v roce 2024 v důsledku slabé poptávky zmírnil, DSV ve své nejnovější zprávě předpovídá, že se problém v roce 2025 opět zintenzivní. Zpráva připisuje tento přetrvávající problém stárnoucí pracovní síle a potížím při získávání mladších řidičů , což zhoršuje nedostatek pracovních sil v tomto odvětví.

Nové předpisy přetvářející průmysl

Regulační vývoj také přetváří sektor silniční dopravy. Jak bylo zdůrazněno v aktualizaci DSV z února 2025, 21. ledna 2025 byla představena fáze 5 nového počítačového tranzitního systému (NCTS) . Tento systém, který zdokonaluje opatření pro sledování a dodržování předpisů ve 29 zemích, má za cíl zefektivnit přeshraniční logistiku, ale ukládá dopravním společnostem další požadavky na vykazování údajů.

Kromě toho zjištění DSV zdůrazňují dopad systému EU pro obchodování s emisemi (ETS) na průmysl . Zpráva vysvětluje, že od roku 2025 musí přepravní společnosti nyní pokrýt 70 % svých emisních nákladů prostřednictvím povolenek, což je krok, od kterého se očekává, že zvýší náklady podnikům i zákazníkům. Kromě toho vyvíjející se struktury silničního mýta v celé Evropě zvyšují finanční zátěž pro provozovatele dopravy a vyžadují rychlé přizpůsobení nákladů, jak poznamenal DSV.

Náročný rok 2025 lze očekávat pro nákladní dopravu

Analýza trhu společnosti DSV naznačuje, že rok 2025 bude pro sektor silniční dopravy náročným rokem, přičemž klíčovou roli při utváření trajektorie odvětví hrají ekonomická nejistota, rostoucí provozní náklady a regulační změny.

Některá regulační opatření, jako je digitální zlepšení souladu, mohou z dlouhodobého hlediska zvýšit efektivitu, dopravní společnosti však budou muset tyto tlaky zvládat strategicky agilně.

Podle zprávy DSV bude odolnost a adaptabilita rozhodující pro přežití v rozvíjejícím se prostředí nákladní dopravy.