Problém s tachografy G2V2: Proč Polsko jedná a Česko vyčkává?
Evropská doprava prochází zásadní technologickou obměnou v podobě druhé verze inteligentních tachografů (G2V2). Zatímco polský systém již pružně zareagoval a umožňuje řidičům plně využívat výhod nových technologií, v České republice zůstává situace zamrzlá. Pro české dopravce a řidiče to znamená nejen technologické zaostávání, ale i reálnou hrozbu finančních postihů v zahraničí.
Polsko jako lídr: Kdy a jak proběhla změna?
Polsko prokázalo v zavádění G2V2 značnou agilitu. Již od 21. srpna 2023 začala tamní tiskárna cenin (PWPW) vydávat výhradně nové karty standardu G2V2 všem, kteří žádali o nový doklad. Skutečný průlom však nastal 20. ledna 2026, kdy v Polsku vstoupila v platnost nová legislativa umožňující řidičům dobrovolnou výměnu starší karty za novou G2V2, aniž by museli čekat na konec platnosti té staré nebo hlásit její ztrátu.
Tento krok polské vlády eliminoval „právní vakuum“, ve kterém se čeští řidiči stále nacházejí. Polský řidič tak může legálně upgradovat své vybavení na nejnovější standard a vyhnout se komplikacím při kontrolách.
Český paradox: Hardware máme, karty pokulhávají
V České republice je situace odlišná. Ačkoliv jsou nová vozidla povinně vybavována tachografy G2V2, státní správa zatím neumožňuje jednoduchou dobrovolnou výměnu karet. České karty vydávané od léta 2023 sice technicky odpovídají novějším standardům, ale tisíce řidičů stále disponují staršími verzemi, které s novými tachografy plně nespolupracují.
Budou čeští řidiči stále vystavováni pokutám?
To je otázka, která trápí většinu autodopravců. Odpověď bohužel není pro české barvy příznivá. Pokud český řidič používá starší typ karty v novém tachografu G2V2, technicky vzato neporušuje předpis (pokud je karta platná), ale vystavuje se riziku v praxi.
Rizikové faktory pro řidiče:
dle článku který vyšel v polském tisku
- Chybějící automatizace: Starší karty neumí automaticky zaznamenat přechod hranic. Řidič musí stále zastavovat a zadávat zemi ručně, což je v ostrém kontrastu s tím, co kontrolní orgány v zahraničí (např. v Německu či Itálii) u nových tachografů očekávají.
- Subjektivní výklad při kontrole: Zkušenosti z terénu ukazují, že zahraniční inspektoři mohou na absenci nejmodernější karty pohlížet jako na pokus o neúplnou evidenci, zejména u povinnosti dokládat 56 dní zpětně.
- Manuální chyby: Každé ruční zadání země při přejezdu hranic (které by nová karta vyřešila automaticky) je příležitostí k chybě. Jedno opomenutí může při silniční kontrole znamenat pokutu v řádech tisíců eur.
( použity texty z původního, polského článku)
Závěr
Zatímco Polsko od ledna 2026 umožnilo svým řidičům legální cestu k modernizaci, ti čeští zůstávají rukojmími administrativního systému. Dokud nebude v ČR zavedena možnost dobrovolné výměny karty za verzi G2V2 (po vzoru Polska), budou čeští profesionálové pod neustálým tlakem a hrozbou pokut za chyby, kterým by moderní technologie dokázaly předejít.
Dan
Podpořte provoz a rozvoj Poradce Profi Řidiče, z.s.
Pokud se vám líbí naše aktivity a chcete nás podpořit, velmi uvítáme Váš příspěvek na provoz a rozvoj klubu. Děkujeme.
