Mercedes testuje štafetovou dopravu s elektrickými a spalovacími vozidly

Cílem iniciativy je optimalizovat využití vozidel, snížit pracovní dobu řidičů a posoudit potenciál spolupráce mezi nezávislými vozovými parky s využitím dat v reálném čase. Projekt odkazuje na myšlenku Pony Expressu z 19. století (systému rychlého doručování pošty v USA, v němž si jezdci na koních navzájem předávali balíky na po sobě jdoucích stanicích a urazili trasu z Missouri do Kalifornie přibližně za 10 dní), přizpůsobeného současné realitě silniční dopravy. Místo jednoho kamionu, který by jel celou trasu, dorazí na stanovené místo dva kamiony, kde si vymění návěsy a vrátí se na své základny. Tento přístup pomáhá zkrátit prostoje vozidel a umožňuje jejich častější používání.

Text byl přeložen automatickým nástrojem, což může vést k určitým nepřesnostem. Děkujeme za pochopení.

Testů se účastní spediční společnost Logistik Schmitt a její logistický partner, kteří k tomu použijí jeden dieselový nákladní vůz Actros L a jeden elektrický nákladní vůz eActros 600. Vozidla si vyměňují přívěsy na určeném místě a nabíjení probíhá ve stávající infrastruktuře – v Mannheimu a na nabíjecí stanici Hermsdorfer Kreuz, kterou spravuje společnost Milence, jejímž spoluvlastníkem je Daimler Truck.

Reléový systém funguje jak pro spalovací, tak pro elektrické nákladní vozy. „Toto řešení má však smysl pouze tehdy, jsou-li jízdy správně synchronizované a ani jeden z nákladních vozidel nemusí čekat na druhý,“ komentuje Martin Gaissert, projektový manažer ve společnosti Mercedes-Benz Trucks

Synchronizace je možná díky platformě Mansio , která integruje data o poloze vozidla, odhadované době jízdy, úrovni nabití baterie, plánované trase a podrobnostech objednávky – to vše v reálném čase.

Spolupráce nezávislých flotil – krok k interoperabilitě

Zatímco systém přenosu dat již používají velké společnosti s více logistickými základnami, současný pilotní projekt se zaměřuje na umožnění spolupráce mezi nezávislými flotilami. Projekt je vnímán jako potenciální krok k širší interoperabilitě v logistickém sektoru.

Test potrvá šest měsíců a jeho výsledky by mohly být využity k dalšímu vývoji modelu štafety na evropských dálkových trasách.