Itálie mobilizuje právní obranu proti rakouskému zákazu nákladních aut Brenner
Dne 7. února 2025 svolalo italské ministerstvo infrastruktury a dopravy (MIT) schůzku s 30 obchodními asociacemi, aby nastínila právní reakci Itálie na omezení rakouského tranzitu nákladních vozidel v Brennerském průsmyku. Setkání přichází v době, kdy Itálii 31. března hrozilo, že má čelit rakouským argumentům u Soudního dvora Evropské unie.
Spor má původ v rakouských omezeních pro průjezd těžkých vozidel přes alpský průsmyk, včetně zákazů v noci, sektorových zákazů určitého zboží, zimních omezení v sobotu a limitu 300 kamionů za hodinu. Itálie tvrdí, že tato opatření porušují zásadu volného pohybu zboží EU, zatímco Rakousko tvrdí, že jsou nezbytná pro ochranu veřejného zdraví a podporu železniční dopravy.
Dne 30. července 2024 Itálie podala odvolání k SDEU podporované Evropskou komisí, které uvedlo, že „některá opatření platná v Rakousku omezují přepravu zboží“ a omezují „volný pohyb zboží“ v rámci EU. Rakousko však dne 19. prosince 2024 podalo protiodvolání , čímž přesunulo své právní odůvodnění z řízení dopravy na otázky zdraví. Kamionová doprava podle Vídně způsobuje nadměrné znečištění ovzduší, které negativně ovlivňuje veřejné zdraví.
Italská strategie reakce
Na schůzce 7. února se diskuse zaměřily na to, jak by Itálie měla reagovat na protiargumenty Rakouska. Objevily se dva klíčové body:
- Plynulost dopravy a dopad na životní prostředí Itálie tvrdí, že zrušení nočních zákazů by snížilo dopravní zácpy a emise. „Řada vozidel znečišťuje více než vozidla, která jedou rychle,“ poznamenal Uomini e Trasporti ve své zprávě o setkání.
- Omezení kapacity železnic Zatímco Rakousko podporuje železniční dopravu jako alternativu, Itálie tvrdí, že současná kapacita železnic je téměř plná. Setkání zdůraznilo, že schopnost železnice absorbovat více nákladu se zlepší až po roce 2032, kdy bude dokončen Brennerský základní tunel (BBT). Itálie tvrdí, že do té doby není přesun dalších nákladních vozidel na železnici proveditelný.
Podle Uniontrasporti, interního výzkumného orgánu Unioncamere a obchodních komor, vedly rakouské zákazy ke snížení přepravní kapacity na polovinu, což stálo italský dopravní sektor 370 milionů eur ročně — celkem 1,8 miliardy eur za posledních pět let.
Itálie má do 31. března 2025 formálně předložit svou odpověď Soudnímu dvoru EU, poté bude případ pokračovat. Evropská komise znovu potvrdila svou podporu Itálii a posílila její pozici v právní bitvě.
strojový překlad
Podpořte provoz a rozvoj Poradce Profi Řidiče, z.s.
Pokud se vám líbí naše aktivity a chcete nás podpořit, velmi uvítáme Váš příspěvek na provoz a rozvoj klubu. Děkujeme.
