INSID: Nová éra dohledu nad silniční dopravou, nebo jen změna názvu?

Převažuje zde obava ze vzniku nové represivní složky. Je však tato obava oprávněná, nebo jde spíše o nedostatečnou informovanost?

Je nezbytné objasnit, že INSID není zcela novým orgánem. Vznikla jako přímý nástupce Centra služeb pro silniční dopravu (CSPSD), které ukončilo svou činnost ke stejnému datu.

CSPSD, prostřednictvím svých Mobilních expertních jednotek (MEJ), vykonávalo kontrolní činnost na českých silnicích již od roku 2003. Bohužel, pro mnohé řidiče zůstala existence CSPSD nepozorována, a kontroly byly často mylně připisovány „Odboru dopravy“.

Skutečností je, že INSID ( Inspekce silniční dopravy ) představuje pokračování 22 let trvajícího systému dohledu, avšak s rozšířenými pravomocemi a modernizovaným vybavením.

Jednou z klíčových změn je oprávnění INSID zastavovat vozidla pro kontrolu bez nutnosti přítomnosti Policie ČR nebo Celní správy. Tato pravomoc je standardem u obdobných inspekčních orgánů v Evropě, jako jsou například německý BALM či polská ITD. Paradoxně, zatímco v zahraničí je tato praxe přijímána bez větších problémů, v České republice budí značnou nevoli. Otázkou zůstává, proč.

Výhody modernizace:

INSID je vybavena moderní technologií, která umožňuje dálkové stahování a vyhodnocování dat z inteligentních tachografů. To znamená významnou efektivitu kontrol. Vozidla a řidiči, kteří dodržují veškeré předpisy, nebudou zbytečně zastavováni a zdržováni. Tento přístup výrazně snižuje časové ztráty pro poctivé řidiče, kteří již nebudou muset podstupovat „náhodné kontroly“ trvající desítky minut.

Závěr:

Vznik INSID by neměl být vnímán jako vznik nové represivní složky, ale spíše jako evoluční krok v dohledu nad silniční dopravou. S novými pravomocemi a moderním vybavením má potenciál zefektivnit kontroly a usnadnit život řidičům, kteří dodržují předpisy. Je klíčové, aby se tato fakta dostala k široké veřejnosti a rozptýlila se tak převažující dezinformace.

Na názor našeho kolegy se ptali na Rádiu Impuls

Centrum služeb pro silniční dopravu (CSPSD) byla státní příspěvková organizace podřízená Ministerstvu dopravy České republiky. Její existence sahá do roku 2000, kdy vznikla sloučením bývalých Dopravních středisek, která byla nástupcem Krajských dopravních středisek. K 1. červenci 2025 bylo CSPSD transformováno na Inspekci silniční dopravy (INSID).

Původní poslání a činnost CSPSD

Původním cílem CSPSD bylo fungovat jako servisní organizace pro Ministerstvo dopravy a zajišťovat široké spektrum činností souvisejících se silniční dopravou. Mezi klíčové oblasti její působnosti patřily:

* Vydávání tiskovin a materiálů: CSPSD zajišťovalo výrobu a distribuci veškerých tiskovin a dalších materiálů souvisejících s provozem vozidel na pozemních komunikacích. To zahrnovalo agendy vozidel a řidičů, STK (Stanice technické kontroly), SME (Stanice měření emisí) a BESIP (Bezpečnost silničního provozu).

* Dopravní výchova: Podílelo se na dodávání výukových materiálů pro dopravní výchovu, zejména pro 1. stupeň základních škol.

* Školení pracovníků: Zajišťovalo školení pracovníků obecních úřadů s rozšířenou působností v oblasti dopravně-správních agend.

* Provoz STK: CSPSD provozovalo vlastní stanice technické kontroly. Zajímavostí je, že STK v Krásné Lípě, kterou CSPSD spravovalo, byla vůbec nejstarší STK v tehdejším Československu, zřízená v sedmdesátých letech 20. století.

* Školení kontrolních techniků: Podílelo se na školení kontrolních techniků a mechaniků stanic měření emisí.

* Mobilní expertní jednotky: Od roku 2003 provozovalo mobilní expertní jednotky, které fungovaly jako expertní podpora pro Policii ČR při kontrolách v silničním provozu. Tyto jednotky se zaměřovaly například na kontrolu technického stavu vozidel, dodržování sociální legislativy (doba řízení a odpočinku řidičů, používání tachografů) a měření emisí.

* Tachografy: CSPSD se aktivně podílelo na problematice tachografů, včetně kontrol správné funkce a odhalování manipulací s nimi.

Rozdíl mezi CSPSD a INSID

Hlavním rozdílem mezi původním CSPSD a novou INSID je rozšíření pravomocí a autonomie nově vzniklé inspekce. Zatímco CSPSD fungovalo především jako servisní a podpůrná organizace, INSID se stala samostatným státním kontrolním úřadem s výrazně silnějšími kontrolními a sankčními pravomocemi.

Konkrétní rozdíly zahrnují:

* Samostatné kontroly: INSID může zastavovat vozidla a provádět kontroly samostatně, bez doprovodu Policie ČR nebo Celní správy. To byla pravomoc, kterou původní CSPSD nemělo.

* Přímé sankce: Inspektoři INSID mají nově možnost ukládat pokuty na místě, vybírat kauce, zadržovat doklady, odebírat registrační značky a zabránit další jízdě vozidla.

* Technické vybavení: INSID disponuje novými a modernějšími inspekčními vozidly vybavenými pokročilou technikou pro dálkové čtení dat z tachografů a mobilními váhami pro kontrolu přetížení.

* Cílenější kontroly: Díky novým technologiím a datům (např. z vysokorychlostních vah) může INSID provádět cílenější kontroly vozidel s podezřením na porušení pravidel.

* Dohled nad STK a SME: INSID bude intenzivněji kontrolovat i samotné stanice technické kontroly (STK) a stanice měření emisí (SME).

Cílem transformace je zvýšit bezpečnost na českých silnicích a dálnicích a zajistit důslednější dodržování pravidel pro bezpečné a férové podnikání v silniční dopravě.